「高速道120km/h時代」で考える”最高180km/h”の意味とは？

2020年12月2日

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「高速道120km/h時代」到来か新東名145km一挙に最高速度アップ何が変わる？

新東名の静岡区間（御殿場JCT～浜松いなさJCT）が2020年12月22日（火）、全面的に6車線（片側3車線）運用となり、同時に最高速度が120km/hまで引き上げられます。東北道の一部（花巻南IC～盛岡南IC）では、すでに9月に引き上げが実施されていますが、今回はそれが145kmにもおよぶ区間で適用されます。

新東名では2017年から、もともと6車線が確保されていた新静岡IC～森掛川IC間およそ50kmで、最高速度を110km/h、120km/hと段階的に引き上げる試行が実施されていました。

この区間と、前出した東北道の2か所での試行結果を踏まえ、警察も引き上げに向けた制度改正を行い、新東名では6車線化の完成とともにGoとなるわけです。ただし大型車については、普通車よりも低い最高速度80km/hのまま据え置かれます。

6車線化の整備効果としてNEXCO中日本は、物流の効率化や走りやすさ、東名に対する代替ルート機能の強化などを挙げますが、最高速度の引き上げに関する効果には言及していません。どのようなことが考えられるのでしょうか。

引用元 https://news.nicovideo.jp/watch/nw8565731

車のスピードメーターは何故”最高180km/h”なのか？

車のスピードメーターを見ると、一般的な乗用車の最高速度は180km/hです。古い車でも160km/hくらいに設定されています。あるいはスクーターの場合でも、法定速度が30km/hにもかかわらず、最高速度は60km/hです。

「何故法定速度以上のスピードが設定されているのか？」

疑問に思う方は少なくないでしょう。あるいは、

「最高100km/hに設定すればスピード違反は起きないのでは？」

実はこれ、ちゃんとした意味があります。何かといいますと、

「危険回避のため、やむを得ず加速をすることがあるかもしれないから」

です。

やむを得ず加速する場合とは？

2012年、中央自動車道の笹子トンネルにて、老朽化が原因と思われる崩落事故が発生したのですが、その際、「急加速」してトンネルを脱出し、事故を免れたNHK記者がクローズアップされました。

笹子事故「NHK記者奇跡の脱出」　スバル「インプレッサ」に賞賛の声

全力で加速し、脱出したと書かれているので、おそらく180km/h近く出ていたのではないかと思われます。

もし仮に、「法定速度に合わせて」最高速度が100km/hの場合、どうでしょうか？おそらく”間に合わなかった”可能性がある。そして事故の状況が正確に伝えられないまま、最高速度180km/hという設定が「無用の長物」と思い続ける方もいらっしゃったのではないでしょうか？

“急ブレーキ”と”急アクセル”

【問題】急ブレーキは常にしてはならない（〇 ×）
【正解】× 基本的にはダメ。ただし緊急のため、やむを得ない場合はOK。

車の運転免許の試験でよくある「引っかけ問題」です。

急ブレーキは危険な動作のため、基本的には禁止されています。しかし、やむを得ない場合、無理やり停止しなければならない場合もあるでしょう（例急な歩行者の飛び出し、前の車が急停止した場合等）。

急ブレーキ（急停止）は何となくイメージが思い浮かべやすい。一方、急加速というとどうでしょうか？「危険防止のため、やむを得ない場合は、と考えた場合、絶対にダメとはいえない」とは想像出来るかもしれない。しかし、その「やむを得ない場合」が一体、どのような場合なのかというと、実は思ったより想像しにくいのではないでしょうか？

実はこの「やむを得ず、急加速する場合」として非常に分かりやすい事例が前述の笹子トンネルのケースです。即ち法定速度を明らかに上回る最高速度が設定されている理由は、

緊急時、（事故防止のため）加速するために設定されている、いわば「危険防止装置」

としての役割があるわけです。